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近幾年來(lái)，隨著著工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)流水線要求的不斷提高，電動(dòng)缸已慢慢進(jìn)入了氣動(dòng)式行業(yè)。電動(dòng)缸比照于傳統(tǒng)氣缸具有明顯的優(yōu)勢(shì)。不但省去了傳統(tǒng)氣缸的管路和繼電器，沒(méi)有漏汽和維修保養(yǎng)的煩惱，并且依據(jù)速度的實(shí)時(shí)控制，消除了傳統(tǒng)氣缸的振動(dòng)難點(diǎn)。
1.速率可控性
傳統(tǒng)氣缸依據(jù)調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以進(jìn)行速度的控制。這類速度控制方式只適合在對(duì)速度值要求不太高的場(chǎng)地。并且速度遭到空壓機(jī)壓力的大小以及汽車?yán)^電器和通風(fēng)孔直徑的規(guī)格的傷害。而電缸依據(jù)控制輸出電總流量的頻率的高低來(lái)控制其運(yùn)行速度，并且具有不斷可調(diào)的優(yōu)勢(shì)，反映靈巧，依據(jù)反饋對(duì)速度進(jìn)行精確控制。

2.終點(diǎn)站緩存操縱，無(wú)沖擊性
一般當(dāng)氣缸的反復(fù)運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，在日程安排的尾部講會(huì)猛烈撞擊氣缸的上下左右滾動(dòng)軸承軸承端蓋，很容易導(dǎo)致氣缸的振動(dòng)和損壞。因而一般在頂部安裝緩存文件機(jī)器設(shè)備（橡膠墊），以減少或消除頂部撞擊?；蛟跉飧醉敳吭O(shè)置小的密閉空間，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能。而電缸依據(jù)微處理器及時(shí)檢測(cè)位置，并精確控制其速度的規(guī)格。當(dāng)運(yùn)動(dòng)健身到端部位置時(shí)，迅速降低其運(yùn)行速度，進(jìn)行終點(diǎn)緩存文件控制。
3．可隨意添加正中間選擇點(diǎn)
氣缸擅于做往復(fù)勻速直線健身運(yùn)動(dòng)，還能夠加上中間挑選點(diǎn)，重要靠汽車?yán)^電器，控制器和擋塊組成，但精確定位的精度不高，僅有0.5mm，較大 也僅有保證0.1毫米。對(duì)于要求要多特定精確定位的顧客來(lái)講，氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能考慮到他們的要求。而電缸能根據(jù)消費(fèi)者的規(guī)定在運(yùn)動(dòng)健身日程安排內(nèi)隨便位置加上隨便數(shù)量的中間停止點(diǎn)。在精度方面，電缸也是有毫無(wú)疑問(wèn)的優(yōu)勢(shì)，線性可以保證0.02mm。
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