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在許多 剎車系統(tǒng)零部件的檢測中，一般要選用溝通交流交流伺服電機(jī)促進(jìn)電動缸作為推行電子器件對剎車系統(tǒng)零部件進(jìn)行檢測。如制動系統(tǒng)系統(tǒng)中對真空助力器的檢測就必須選用溝通交流交流伺服電機(jī)促進(jìn)電動缸來模擬仿真在實際剎車系統(tǒng)時踩下剎車板進(jìn)行剎車系統(tǒng)的整個過程。一般用的氣缸或齒輪油缸做為模擬仿真電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不上試驗要求的精度，應(yīng)用伺服電動缸的反饋調(diào)節(jié)特性，可以很方便快捷的進(jìn)行對扭矩規(guī)格、運(yùn)動健身速度和偏位的控制；因此伺服電動缸在制動系統(tǒng)系統(tǒng)軟件零部件的檢測中可以更為的做到仿真模擬剎車踏板開展制動系統(tǒng)的全過程。 上位機(jī)軟件依據(jù)電腦監(jiān)控軟件對電機(jī)控制系統(tǒng)卡進(jìn)行存取數(shù)據(jù)，并向led軟件傳來偏位、速度、加速度等命令。led軟件手機(jī)軟件根據(jù)上位機(jī)軟件的命令導(dǎo)致脈沖序列，脈沖總數(shù)、頻率及頻率彈性系數(shù)均受網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器控制。交流伺服電機(jī)控制器控制模塊根據(jù)led軟件手機(jī)軟件的位置命令值減去位置反饋意見值來計算出電機(jī)位置誤差，位置差值經(jīng)歷控制器控制模塊的數(shù)字濾波器導(dǎo)致電機(jī)速度控制信號，速度控制信號經(jīng)控制器控制模塊內(nèi)的電總流量環(huán)等環(huán)節(jié)導(dǎo)致工作標(biāo)準(zhǔn)電壓，對溝通交流交流伺服電機(jī)進(jìn)行控制。 控制方法包括位置控制，速度控制和扭距控制三種，在其中部位控制是根據(jù)控制信號傳來的脈沖總數(shù)進(jìn)行的控制，在車輛真空助力器的檢測中，在助力泵的三項密閉性檢測時要求在不一樣的三個位置對助力泵進(jìn)行側(cè)移，這就要求要選用位置控制來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動。速度控制是根據(jù)控制信號傳來的脈沖頻率進(jìn)行的控制，當(dāng)對助力泵進(jìn)行輸入力—輸負(fù)荷率特點檢測時要求以一定的速度對助力泵進(jìn)行側(cè)移，這就要求要選用速度控制來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動。扭距控制是控制信號傳來的模擬仿真工作標(biāo)準(zhǔn)電壓進(jìn)行的控制。 本文地址:http://www.yxyzsb.com/news/sfddgzhishi/570.html